第1編 陸上交通
第2部 鉄道交通
第1章 鉄道交通事故の動向
第1編 陸上交通
第2部 鉄道交通
第1章 鉄道交通事故の動向
１ 近年の運転事故の状況
鉄道交通における運転事故※は，平成15年に862件であったものが，25年には805件，令和５年には682件となっており，長期的に減少傾向にあるものの，令和３年以降増加傾向にある（第1-44図）。
※運転事故
列車衝突事故，列車脱線事故，列車火災事故，踏切障害事故，道路障害事故，鉄道人身障害事故及び鉄道物損事故をいう。なお，軌道の運転事故は，鉄道運転事故と同様に定義する。
事故種類別の運転事故発生状況は，第1-30表のとおりであり，人身障害が半数を超えている。
| 区分 | 列車事故 | その他の事故 | 合計 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 列車衝突 | 列車脱線 | 列車火災 | 小計 | 踏切障害 | 道路障害 | 人身障害 | 物損 | 小計 | ||
| 件数（件） | 2 | 6 | 0 | 8 | 243 | 31 | 396 | 4 | 674 | 682 |
| 0.3％ | 0.9％ | 0.0％ | 1.2％ | 35.6％ | 4.5％ | 58.1％ | 0.6％ | 98.8％ | 100.0％ | |
| 死傷者（人） | 1 | 0 | 0 | 1 | 160 | 25 | 401 | 586 | 587 | |
| （0） | （0） | （0） | （0） | （106） | （1） | （200） | （307） | （307） | ||
運転事故による死者数は，第1-44図のとおりであり，乗客の死者数はゼロであった。平成17年に発生したJR東日本羽越線列車脱線事故以降，運転事故による乗客の死者は発生していない。
２ 令和５年中の踏切事故の状況
踏切事故※は，踏切保安設備の整備等により，平成15年に438件であったものが，25年には297件，令和５年には243件となっており，長期的に減少傾向にある（第1-45図）。
※踏切事故
列車事故のうち，踏切道において，列車又は車両が道路を通行する人又は車両等と衝突し，又は接触した事故及び踏切障害事故をいう。
衝撃物別の踏切事故発生件数は，第1-46図のとおりであり，歩行者及び自動車による事故件数がそれぞれ約４割を占めている。
また，第１種踏切道での事故件数が約９割を占めているが，踏切道100か所当たりでは第１種踏切道が第４種踏切道の件数より少なくなっている（第1-31表）。
| 踏切道 | 踏切道数 | 構成率 (踏切道) |
事故件数 | 100か所当たり の事故件数 |
|---|---|---|---|---|
| か所 | ％ | 件 | 件 | |
| 計 | 32,442 | 100.0 | 243 | 0.75 |
| （参考） 第3，4種 計 |
3,000 | 9.2 | 22 | 0.73 |
３ 人身障害事故の発生状況
令和５年の人身障害事故は，396件で前年比23.8％増，死者数は200人で前年比14.3％増であった（第1-30表）。このうちホームから転落して又はホーム上で列車と接触して死傷する事故（ホーム事故）は，長期的に減少傾向にあるものの，令和４年から増加傾向に転じている（第1-47図）。
なお，ホーム事故のうち，酔客による事故件数は68件で，全体の約45.3％を占めている。
４ 令和５年中の鉄道交通における重大事故の発生状況
令和５年に死傷者が10名以上又は脱線車両が10両以上生じた重大事故はなかった。