令和元年度交通安全フォーラムの開催結果について

『追突事故・高齢者の運転事故発生要因と防止法』

　交通死亡事故の約35％は、歩行者と自動車との衝突によって発生しており、その約80％は運転者側に責任があると判定されており、また、多くは、自動車運転者側の歩行者道路横断優先妨害によって発生しています。
　最多の交通死傷事故類型である追突事故防止には、停止距離よりも長い車間距離を保持した走行習慣の形成が必要です。しかし、現在、停止距離よりも長い車間距離で走行している人は約半数です。また、停止距離よりも長い車間距離を見積もろうとしても、見え方での距離の見積もりの精度は低く、数え上げによる時間での見積もりを行うと、妥当な精度の見積もりが可能です。安全な車間時間としては、特に高齢者においては4秒以上が推奨されます。
　高齢者には、出会い頭の衝突が多くなりますが、出会い頭の衝突事故防止のためには、道路の交差部の一時停止線では3秒間程度停止し、停止状態で安全を確認し、さらに、停止線での停止では交差道路の左右の確認ができない場合には、見える位置までゆっくり、あるいは多段階での停止を繰り返して進行し、再び停止し、左右それぞれ2秒以上の時間をかけて安全確認をすると、高い確率で見逃しを防止できます。このように、停止状態での安全確認を習慣化することが、出会い頭の事故防止のためには必要です。
　狭いところでの事故防止のためには、発進操作（アクセル操作）開始前に進行方向の安全確認、同様に進路を変える場合にも、ハンドル操作を開始する前に進行方向や側方の安全確認を行う運転の習慣が必要です。

佐賀県警察本部交通部首席参事官　川久保 正文 氏

『県内の交通事故情勢とその特徴等について』
『高齢歩行者の交通事故防止について』

　佐賀県の平成30年の交通事故死者数は30人で、統計を取り始めた昭和26年以降で最少となりましたが楽観はできません。人身事故の類型別では、追突が47.1％を占め全国の34.7％を上回っています。さらに、第１原因者の年齢層別では、20代は追突が61.1％を占め、65歳以上では、出会い頭が30.5％を占めており、追突事故と高齢運転者の事故防止が大きな課題となっています。
　追突事故防止のために、平成31年４月から道路情報版に「～「とっとっと！３秒間の車間距離」～」と表示し車間距離を取るよう呼び掛けています。高齢運転者の支援として、平成31年４月に「シルバードライバーズサポート室」を設置し、高齢運転者技能講習を行っています。さらに、「交通安全対策アドバイザー」として医療系の専門スタッフを配置して相談等に対応しています。また、自動車販売協会連合会佐賀県支部と県警で覚書を締結して、各地でサポカーの体験試乗会を開催しています。
　次に、平成26年から平成30年までの歩行者対車両事故の死者・重傷者は278名で、そのうち、75歳以上の方が112名で全体の４割を占めていました。112名のうち道路の横断中に事故に遭っている方が46名おられます。事故の発生時間帯で最も多かったのが、17時から20時までの41名で、そのうち反射材を付けていた方は１名でした。そのため、県警では、平成28年から反射材着用モデル自治体の指定を受けていただいて、町ぐるみで着用促進を図っています。また、ＶＲ歩行環境シミュレーターを導入し、歩行時の危険を体感していただく取組も行っています。

学校法人佐賀清和学園理事長　富吉 賢太郎 氏

　私は進行役でしたが、出演者の方々のお話をききながら、平成31年４月、東京の東池袋で起きた87歳の元官僚が運転していた暴走事故を思い出しました。この事故では多数の死傷者が出ましたが、この事故で妻と娘を亡くされた方が次のようなメッセージを出されています。「それぞれのご家庭で事情があることは重々承知しておりますが、少しでも運転に不安がある人は車を運転しないという選択肢を考えてほしい」 いかがでしょうか。佐賀のいわゆる公共交通機関の事情からすれば、自動車はなかなか手放せません。免許証も返納できない。自動車が頼りなのです。でも、この呼びかけを私たちは今こそ自分のものとして、一人一人が受けとめる時ではないかということをお願いしまして、まとめとさせていただきたいと思います。