特集　「未就学児等及び高齢運転者の交通安全緊急対策について」
第1章　子供及び高齢運転者の交通事故の状況
第2節　子供の交通事故の状況

特集　「未就学児等及び高齢運転者の交通安全緊急対策について」

第1章　子供及び高齢運転者の交通事故の状況

第2節　子供の交通事故の状況

1　年少人口の動向

(1)年少人口（15歳未満）の推移――少子化の進展

我が国の年間の出生数は，第1次ベビーブーム期には約270万人，第2次ベビーブーム期には約210万人であったが，昭和50年に200万人を下回り，それ以降，減少傾向が続いている。平成28年の出生数は97万7,242人と，明治32年の統計開始以来，初めて100万人を割り，令和元年の出生数は86万5,234人と，90万人を割り込んでいる。

年齢3区分別の人口規模及び構成の推移を見ると，年少人口（15歳未満）の割合は，昭和50年（24.3％）以降低下を続け，令和元年は，12.1％（1,521万人）と過去最低となっている。令和38年には1,000万人を割り，47年には898万人と，現在の6割程度になり，総人口に占める割合は10.2％となると推計されている（特集-第1図）。

年少人口（15歳未満）について，年齢層別に見ると，概ね未就学児に該当する0～5歳人口は，平成元年の822万人から令和元年には573万人に，小学生に該当する6～11歳人口は，947万人から627万人にそれぞれ減少した（特集-第5図）。

(2)未就学児と保育所等の動向

少子化が進み，年少人口が減少する一方で，近年の保育所等の施設数及び利用児童数は，ほぼ変動は見られないが，保育所等に子供を預けて働く世帯は，増加傾向にあると考えられる（特集-第6図，第7図）。

2　未就学児及び小学生の交通事故の状況

(1)年齢別に見た交通事故死者数等の推移

近年の12歳以下の交通事故死者数の推移を見ると，全体として減少傾向にある中で，5歳以下については平成20年の44人から令和元年は24人に，6～12歳については52人から21人に減少した（特集-第8図）。

(2)状態別に見た交通事故死者数等の状況

○状態別に見た交通事故死者数等の特徴

状態別に平成27年から令和元年までの間の交通事故死者数を見ると，未就学児及び小学生共に，「歩行中」の死者が最も多く，未就学児については約6割，小学生については約5割を占める。

未就学児については，「自動車乗車中」の死者がこれに続き4割近くを占めている。未就学児は，屋外において親等と共に行動することが大半であることから，このような特徴が見られるものと考えられる。

小学生については，「歩行中」に続き「自転車乗用中」の死者が多く，3割近くを占めている。小学生になると，移動手段に自転車が新たに加わることから，このような特徴が見られるものと考えられる（特集-第10図）。

○状態別に見た未就学児の交通事故死者数等の推移

未就学児に着目して，状態別に交通事故死者数及び死者・重傷者数の推移を見ると，いずれも全体として減少傾向にある中で，死者・重傷者数については，「自動車乗車中」の割合が近年増加傾向にあることがわかる（平成2年：10.6％→令和元年：34.5％）（特集-第12図，第13図，第14図，第15図）。

(3)歩行中の交通事故死者数等の状況

○通行目的別に見た歩行中死者数等の状況

状態別に見て最も交通事故死者数が多い「歩行中」の死者数について通行目的別に見ると，まず未就学児については，買物や遊戯等「私用」が最も多く（66人，84.6％），「通園中」の交通事故死者は限られている（8人，10.3％）。一方，小学校低学年については「通学中」の交通事故死者が目立つ（特集-第16図）。

また，死者・重傷者数を見ると，まず，全体として，未就園児よりも就園児の方が多く，小学生，中学生については，学年が上がるとともに少なくなっている。

通行目的別に見ると，未就学児については「私用」が大多数を占め，小学生については「私用」が半数以上を占めているが，学年が上がるとともに減少している。なお，中学生については，「通学等」と「私用」は，ほぼ同程度となっている（特集-第17図）。

3　小学生の交通事故の状況

(1)小学校児童数等の推移

小学校児童数，学校数の推移を見ると，いずれも減少傾向にあり，令和元年には，636万8,550人，19,738校となっている（特集-第18図）。

(2)小学生の交通事故の状況

○状態別に見た交通事故死者数等の推移

小学生の交通事故死者数及び死者・重傷者数の推移を見ると，いずれも全体として減少してきている。

また，状態別に見ると，全ての分類で大きく減少している（特集-第19図，第20図，第21図，第22図）。

〈学年別〉

過去5年間（平成27年～令和元年）の小学生の状態別死者数を学年別に見ると，小学1年生の「歩行中」の死者数は，小学6年生の8.0倍と顕著な差がある。死者・重傷者数についても，3.7倍となっている。

また，死者数及び死者・重傷者数ともに，低学年ほど「歩行中」の割合が大きく，高学年になると「自転車乗用中」の割合が大きくなる傾向にある（特集-第23図，第24図）。

○歩行中死者数等の推移

〈学年別〉

状態別に見て最も交通事故死者数が多い「歩行中」の死者数について学年別に見ると，低学年（1・2 年生） が概ね全体の6 割（過去5 年平均59.7％）を占めている。また，死者・重傷者数についても，低学年（1・2年生）が概ね5割（過去5年平均50.7％）を占めている（特集-第25図，第26図）。

〈発生月別〉

「歩行中」について，発生月別に死者・重傷者数を見ると，3～6月及び10・11月が多い。学年別に見ると，特にこの時期には，小学1・2年生が多い。1年生については，入学間もない4月よりも5月中・下旬が第1のピークとなっている。

なお，全年齢層で見ると，年末に向けて死者・重傷者数は増加傾向にあるが，小学生については3～6月及び10・11月が多い（特集-第27図，第28図，第30図）。

〈小学1年生の発生月別目的別〉

小学1年生に着目して，歩行中事故の発生月別・通行目的別に死者・重傷者数を見ると，事故の多い4～6月のうち，特に5月中・下旬に，私用及び下校中の死者・重傷者が多いことがわかる（特集-第29図，第30図）。

〈時間帯別〉

小学生の歩行中の時間帯別死者・重傷者数を見ると，7時台及び15～17時台に多く，特に，小学1・2年生が多い。通行目的別死者・重傷者数を見ても，登校中が10.4％，下校中が22.2％を占めている（特集-第31図，第32図）。