特集　自転車の安全利用の促進について
第2章　自転車の安全利用の促進について（自転車安全利用五則）
第3節　夜間はライトを点灯【第3則】

特集　自転車の安全利用の促進について

第2章　自転車の安全利用の促進について（自転車安全利用五則）

第3節　夜間はライトを点灯【第3則】

１　第３則は夜間における遵守事項を定めたもの

夜間，自転車で道路を走るときは，前照灯（ライト）及び尾灯（又は反射器材）をつけなければならない。

また，ライトは前方の安全確認だけでなく，歩行者や車に自転車の存在を知らせるためにも有効である。

２　交通事故統計等から

(1)夜間前照灯点灯の有無別

夜間における自転車関連死亡重傷事故（第１当事者）件数の推移を見ると，平成25年以降減少傾向にあるものの令和２年以降は500件程度で横ばいとなっている。また，前照灯点灯の割合も緩やかに上昇しているが，７割未満となっている（特集-第18図）。

夜間前照灯点灯の安全効果を示すものとして，自転車乗用中（第１・第２当事者）の夜間ライト点灯状況別死傷者数（平成30年～令和４年の合計）の構成を見ると，前照灯消灯又は設備無し時の致死率（死傷者のうち死者の占める割合をいう。）は点灯時に比べて約1.8倍となっている（特集-第19図）。

さらに，危険性の高い前照灯消灯又は設備無し時の事故について，市街地と非市街地に分けて致死率を比較すると，非市街地における致死率は市街地の約4.9倍と高まることが分かる（特集-第20図）。

(2)自転車の無灯火違反取締り（送致）件数，指導警告件数（平成30年～令和４年）

こうした前照灯消灯又は設備無し時の事故の危険性に鑑み，自転車の無灯火違反取締りは実施されている。その指導警告件数は減少傾向にあるものの，令和４年実績でも30万件を超えており，多くの者が無灯火で自転車を運転している実態を示している（特集-第21図）。