革新的構造材料
革新的構造材料を航空機へ̶強く、軽く、熱に耐える材料が変える
例えば、最新のジェット旅客機に日本メーカーのCFRP（carbon-fiber-reinforced plastic：炭素繊維強化プラスチック）が採用され、軽量化によりエネルギー効率を大幅に向上させたように、今、エネルギー効率の観点から、革新的な構造材料が脚光を浴びている。さらに、耐熱性においてこれまでの常識を超える材料が開発されれば、エンジンそのものの効率向上にも飛躍的に貢献する。革新的構造材料プログラムでは、材料開発に情報学の知見を用いて研究開発を迅速に進め、樹脂から金属まで軽く強靭で熱に強い材料を開発することで、日本の構造材料産業の強化と航空機産業の躍進を目指す。
研究開発テーマ
- 航空機用樹脂の開発とCFRPの開発
熱可塑性樹脂の国産化と、この樹脂を用いたCFRPの開発に加え、熱硬化性CFRPのオートクレーブを使用しない製造技術の確立を通して、航空機用エンジンのファンケースやファンブレード、中小型機体への適用など、樹脂・CFRP部材の適用範囲を拡大する。同時にこれらの実用化を加速するため、大型CFRP製造技術や関連基盤技術の構築を目指す。 - 耐熱合金・金属間化合物等の開発
軽く強靭なことから航空機用エンジンのファンブレードなどに活用されるTi合金、ディスク材など高温度の部材に欠かせないNi基合金、軽 量で耐熱性に優れるTiAl金属間化合物等における、短時間で精度のいい、コストを抑えた加工技術を開発する。 - セラミックス基複合材料（CMC）の開発
国際的に未到達な1400℃級の耐環境セラミックコーティング材料と低コストの1200℃級SiC繊維強化SiC（SiC/SiC）基材を開発し、材料の軽量化と耐熱性、耐久性、信頼性の飛躍的向上を実現し、実機適用につなげていく。 - マテリアルズインテグレーション
材料工学を中心に、既存の理論や実験に加え、計算機科学や情報工学の手法を融合し、材料使用時のパフォーマンス特性を知るためのツールを開発し、材料製造の短期間設計・製造を実現する。